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中央脊梁管式车架英文名为BackBone，是著名设计师汉斯雷德温卡在1923年专门为太拖拉T11轿车所开发的。
该系统经过改进以后采用了6X4的设计，并且被安装到了太拖拉T26卡车上，在当时的汽车中T26的越野能力十分出色。从下图我们可以很直观的看出这款车型已经有了太拖拉独有的“内八字”特征。
中央脊管式车架一共分为两个部分：
首先是贯通全车中心的“骨干”管，“骨干”管集成了分动箱将三个不同位置的车桥并联在一起并且将传动系统紧紧的包裹起来
再就是从“骨干”管中伸出来的断开式半轴，这些半轴由空气波纹管连接“骨干”管，随着地形的变化，这些半轴以“骨干”管的中心点位基准上下摆动
太拖拉采用了非常特殊的King Frame悬挂系统，6X6车型前桥的悬挂使用的是扭杆弹簧和伸缩式减震器，而8X8则是采用了钢板弹簧和伸缩式减震器。
后桥则是在空气波纹管组合的摆动半轴上安装了螺旋弹簧和气囊伸缩式减震器 ，部分重型版本的King Frame悬挂系统采用了气囊伸缩式减震器搭配钢板弹簧结构。
也正是以上的悬挂设计使得太拖拉卡车在空载时呈现出一种内八字的状态，减少了轮胎的摩擦，但也会导致车胎外部吃胎严重。在重载运输时，悬挂系统受到压力使得断开式车桥呈水平状态。
中央脊梁管式车架主要的特点在于中心的“骨干”管保护了车辆的传动系统，越野时有效保证了传动系统不会受到外物的损坏。其次是圆形的结构拥有抗拉性、抗扭性和抗弯曲等特点，强度大于普通的车架，大大提高了在车辆重载越野行驶下的可靠性。
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